Одним из важных факторов, влияющих на долговечность радиальных шарико- и роликоподшипников, является величина радиального зазора в них.
Радиальный зазор определяется как средняя величина нескольких измерений суммарного смещения в плоскости, перпендикулярной к оси подшипника, которому может быть подвергнуто одно из колец подшипника (другое кольцо подшипника неподвижное) при его вращении в различных угловых направлениях как относительно вращаемого, так и относительно неподвижного кольца и при различных угловых положениях комплекта тел качения относительно колец подшипника.
Эксплуатационные и температурные условия подшипникового узла часто требуют, чтобы радиальные подшипники имели большой радиальный зазор (тугая посадка и др.). Наряду с этим бывают случаи, когда требуется высокая точность вращения, при этом подшипники должны иметь малый радиальный зазор.
Различные требования, которые предъявляются к зазору, привели к тому, что радиальные подшипники выпускаются с несколькими начальными группами зазора, т.е. по дополнительным рядам.
Радиальные шарико- и роликоподшипники, как правило, изготавливаются по нормальному ряду радиального зазора, который обеспечивает при обычных для большинства случает посадках удовлетворительную работу подшипникового узла.
