Радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать комбинированные радиально-осевые нагрузки. Осевая грузоподъемность их зависит от угла контакта.
|
Тип подшипника |
Угол контакта |
Осевая грузоподъемность |
|---|---|---|
|
36000 236000 336000 |
12° |
До 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки |
|
46000 246000 346000 |
26° |
До 150% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки |
|
66000 266000 366000 |
36° |
До 200% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки |
Для восприятия очень больших осевых нагрузок в опоре можно установить по два, три подшипника и более.
Радиально-упорные однорядные подшипники типов 6000, 36000, 46000, 66000 способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, поэтому для фиксации вала в обе стороны, как правило, устанавливают по два подшипника на вал. Подшипники других видов способны воспринимать осевые нагрузки в обе стороны.
По своим скоростным возможностям радиально-упорные подшипники с небольшим углом контакта (12°) не уступают радиальным однорядным шарикоподшипникам. Увеличение угла контакта снижает быстроходность подшипников этого типа.
Сепараторы подшипников могут быть штампованными или точеными. Последние чаще всего изготовляются из цветных металлов или текстолита. Центрирование массивных сепараторов в большинстве случае производят по бортикам внутренних колец. В последнее время находят применение радиально-упорные подшипники, сепараторы которых центрируются по бортикам наружных колец, что является более целесообразным для скоростных узлов (улучшается смазка мест трения сепаратора о кольцо, сепаратор в процессе работы самобалансируется, снижается барботаж масла и т.д.).
Для разъемных подшипников монтаж внутренних и наружных колец осуществляется раздельно. Радиально-упорные подшипники, одно кольцо которых разрезное, могут иметь трех- или четырехточечный контакт шариков с кольцами. Наличие разрезного кольца позволяет применять целый точеный сепаратор и устанавливать максимальное количество шариков. Эти подшипники точно фиксируют вал в осевом направлении.
Сдвоенные подшипники предназначены для равномерного распределения действующей нагрузки между подшипниками. При парной установке можно производить предварительный натяг, что резко повышает жесткость и точность вращения опоры.
К группе радиально-упорных подшипников относятся чашечные подшипники, широко применяющиеся в приборостроении. Эти подшипники выпускают с наружным диаметром от 1 мм.
Радиально-упорные подшипники нашли применение в шпинделях металлорежущих и деревообрабатывающих станков (в первую очередь в шлифовальных шпинделях), в малых электродвигателях, центрифугах, червячных редукторах, в приборах, головках прошивных станов и пр.
