Другие подшипники качения SKF

Devel

... (Object) stdClass
- vid (String, 3 characters ) 269
- uid (String, 3 characters ) 143
- title (String, 52 characters ) Другие подшипники качени�...
  - Другие подшипники качения SKF
- log (String, 0 characters )
- status (String, 1 characters ) 1
- comment (String, 1 characters ) 1
- promote (String, 1 characters ) 0
- sticky (String, 1 characters ) 0
- nid (String, 3 characters ) 269
- type (String, 4 characters ) book
- language (String, 2 characters ) ru
- created (String, 10 characters ) 1387897276
- changed (String, 10 characters ) 1525486507
- tnid (String, 1 characters ) 0
- translate (String, 1 characters ) 0
- revision_timestamp (String, 10 characters ) 1525486507
- revision_uid (String, 1 characters ) 1
- body (Array, 1 element)
  - und (Array, 1 element)
    
    0 (Array, 5 elements)
    
    value (String, 39626 characters ) <div> <ul> <li><a href="http://your-bearings...
    
    <div> <ul> <li><a href="http://your-bearings.com/toroidalnye-rolikopodshipniki-carbr">Троидальные роликоподшипники CARB</a></li> <li><a href="mehatronika">Мехатроника</a></li> <li><a href="vysokotehnologichnye-izdeliya">Высокотехнологичные изделия</a></li> </ul> </div> <div class="rtejustify">SKF производит множество других типов подшипников, большинство из которых предназначены для особых условий применения. Это прецизионные подшипники для обрабатывающего оборудования и аналогичных машин, см. раздел "High-precision bearings" каталога, а также оригинальные подшипники, выполненные по специальному заказу. Например, подшипники для автомобилей, как правило, предназначены для конкретной модели автомобиля и зачастую имеют интегрированную конструкцию для уменьшения количества отдельных деталей в узле. Линейные шарикоподшипники также входят в ассортимент продукции, выпускаемой SKF.</div> <div class="rtejustify"> </div> <h4>Подшипники с фиксированным сечением</h4> <p class="rtejustify">Подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения формируют одну группу подшипников данного типа. Другая группа включает подшипники лёгких размерных серий 18, 19 и10 по ISO 15:1998. Как следует из их наименования, подшипники с малой высотой поперечного сечения имеют очень тонкие кольца и очень малую высоту сечения. Кроме того, они характеризуются небольшим весом, малым трением и большой жёсткостью. Данные качества делают из особенно пригодными для компактных, лёгких и жёстких подшипниковых узлов с относительно большим диаметром вала. Поэтому подшипники с малой высотой поперечного сечения применяются в промышленных роботах, оборудовании текстильной промышленности, печатных станках, поворотных опорах станков, антеннах радаров, а также в оптическом и медицинском оборудовании.</p> <p class="rtejustify">Подшипники с фиксированным сечением имеют дюймовые размеры и постоянную высоту поперечного сечения в пределах определенной серии, независимо от размера подшипника.</p> <div>Имеются следующие подшипники SKF с фиксированным сечением:</div> <div class="rtejustify"> <table border="1" cellpadding="10" cellspacing="1" style="width:100%"> <tbody> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_1.png" style="height:171px; width:66px" /></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_2.png" style="height:171px; width:66px" /></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_3.png" style="height:170px; width:66px" /></td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><strong>радиальные шарикоподшипники</strong></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><strong> радиально-упорные шарикоподшипники</strong></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><strong> радиально-упорные</strong></p> <p><strong>шарикоподшипники</strong></p> <p><strong>с четырехточечным контактом</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <div class="rtejustify">Подшипники выпускаются в шести различных вариантах квадратного сечения A, B, C, D, F и G в соответствии со "Схемой размеров подшипников фиксированного сечения".</div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtecenter"><span style="font-size:16px"><strong>Схема размеров подшипников фиксированного сечения</strong>   </span></div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_4.png" /></div> <div class="rtejustify">Кроме того, имеется одна дополнительная серия U закрытых радиальных шарикоподшипников и шарикоподшипников с четырёхточечным контактом с уплотнениями с обеих сторон. Высота сечения подшипников серии U аналогична высоте сечения подшипников серии C, но они шире из-за необходимости размещения контактных уплотнений.</div> <div class="rtejustify">Размеры подшипников фиксированного сечения не стандартизированы, но тем не менее они являются общепринятыми, поэтому их взаимозаменяемость гарантированна.</div> <div class="rtejustify">Дополнительная информация о подшипниках фиксированного сечения SKF может быть получена по запросу.</div> <div class="rtejustify"> </div> <h4>Опорно-поворотные устройства</h4> <div>Опорно-поворотные устройства - это шарико- или роликоподшипники, способные воспринимать осевые, радиальные нагрузки, а также нагрузки от моментов, действующие раздельно или совместно и в любом направлении. Устройства не устанавливаются на вал или в корпус, их кольца просто привинчиваются к опорной поверхности. Они могут быть трёх разновидностей:</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1093_1.png" style="height:79px; width:200px" /></div> <div class="rtejustify">– без зубчатого венца,</div> <div class="rtejustify">– с внутренним зубчатым венцом</div> <div class="rtejustify">– с наружным зубчатым венцом.</div> <div class="rtejustify">Опорно-поворотные устройства способны совершать как колебательные (поворотные), так и вращательные движения.</div> <div class="rtejustify">Наружный диаметр опорно-поворотных устройств SKF с цельными кольцами составляет от 400 до 7 200 мм. Имеются и большие подшипники с наружным диаметром до 14 000 мм, но их кольца состоят из сегментов. Некоторые устройства небольших размеров, с наружным диаметром примерно до 2 000 мм, являются стандартной продукцией.</div> <div class="rtejustify">Более подробная информация может быть предоставлена по запросу.</div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Однорядные опорно-поворотные устройства на базе шарикоподшипников</strong></span><br /> Однорядные опорно-поворотные устройства на базе шарикоподшипников SKF представляют собой шарикоподшипники с четырёхточечным контактом. Шарики вставляются через пазы для ввода шариков, которые затем закрываются заглушками. Подшипники снабжены уплотнениями, не имеют преднатяга и предназначены для работы условиях, где требования к точности не высоки.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1093_2.png" style="height:99px; width:170px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Однорядные опорно-поворотные устройства на базе роликоподшипников</strong></span></div> <div class="rtejustify">Однорядные опорно-поворотные устройства на базе роликоподшипников SKF представляют собой перекрестно-роликовые подшипники с цилиндрическими роликами . Ось каждого второго ролика расположена под прямым углом к осям соседних роликов. Ролики вставляются через пазы для ввода роликов, которые затем закрываются заглушками. Подшипники устанавливаются с предварительным натягом и комплектуются встроенными контактными уплотнениями.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1093_3.png" style="height:85px; width:170px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Двухрядные опорно-поворотные устройства</strong></span></div> <div class="rtejustify">Данные опорно-поворотные устройства представляют собой радиально-упорные цилиндрические роликоподшипники. Ролики вставляются через пазы в одном из колец, которые потом закрываются заглушками. Пластиковые сепараторы обеспечивают оптимальное направление роликов. Подшипники устанавливаются с предварительным натягом и комплектуются встроенными контактными уплотнениями.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_1.png" style="height:121px; width:170px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Трехрядные опорно-поворотные устройства</strong></span></div> <div class="rtejustify">Трехрядные опорно-поворотные устройства представляют собой комбинацию из радиальных и упорных роликоподшипников, предназначены для восприятия очень тяжёлых нагрузок и имеют одно цельное и одно составное кольцо . Подшипники комплектуются встроенными контактными уплотнениями и не имеют предварительного натяга. Данные подшипники предъявляют высокие требования к точности обработки сопрягаемых поверхностей.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_2.png" style="height:137px; width:171px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Другие опорно-поворотные устройства</strong></span></div> <div class="rtejustify">В дополнении к описанным выше стандартным конструкциям, SKF производит по заказу несколько других конструктивных исполнений устройств, предназначенных для самого разнообразного применения. Среди них:</div> <div class="rtejustify">– опорно-поворотные устройства на базе комбинированных цилиндрических роликоподшипников с шарикоподшипниками,</div> <div class="rtejustify">– опорно-поворотные устройства на базе двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников,</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_3.png" style="height:115px; width:171px" /></div> <div class="rtejustify"> – опорно-поворотные устройства на базе подшипников скольжения сухого трения, – опорно-поворотные устройства с встроенным приводом.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_4.png" style="height:171px; width:172px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Подшипники с тремя кольцами</strong></span></div> <div class="rtejustify">Подшипники с тремя кольцами используются исключительно в бумагоделательных машинах в качестве опор прессующих валков переменного профиля со стороны привода. SKF производит три разных типа комбинаций внутренних/наружных подшипников:</div> <div class="rtejustify">– комбинация цилиндрических и сферических роликоподшипников,</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_1_0.png" style="height:141px; width:120px" /></div> <div class="rtejustify"><br /> – комбинация сферических и цилиндрических роликоподшипников,</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_2.png" style="height:119px; width:120px" /></div> <div class="rtejustify"><br /> – комбинация двух сферических роликоподшипников.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_3.png" style="height:115px; width:130px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Многорядные шарикоподшипники</strong></span></div> <div class="rtejustify">Для опор шаберных валков сушильных секций бумагоделательных машин, которые подвергаются осевым колебаниям, SKF производит многорядные радиальные шарикоподшипники специальной конструкции.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_4.png" style="height:147px; width:105px" /></div> <div class="rtejustify">Данные подшипники имеют несколько рядов шариков, удерживаемых и направляемых механически обработанным латунным сепаратором. Дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах имеют цилиндрическую форму, поэтому подшипники способны компенсировать двухстороннее осевое смещение вала относительно корпуса. Для ограничения осевого перемещения сепаратора с обеих сторон подшипника должны быть установлены упорные кольца.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_5.png" style="height:144px; width:174px" /></div> <div class="rtejustify">Производится восемь стандартных типоразмеров подшипников различного исполнения, см. Таблицу 19.</div> <div class="rtejustify"> </div> <div> <table border="1" cellpadding="10" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter">Таблица 19: <strong><span style="font-size:16px">Многорядные шарикоподшипники</span></strong></div> </td> </tr> <tr> <td colspan="6"> <div class="rtecenter"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_4.png" style="height:84px; width:60px" /><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif" /></div> </td> <td colspan="8"> <div class="rtecenter"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_5.png" style="height:83px; width:100px" /><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif" /></div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td colspan="2"> <div class="rtecenter">Тип 1</div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td colspan="4"> <div class="rtecenter">Тип 2</div> </td> </tr> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter"><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" /></div> </td> </tr> <tr> <td colspan="11"> <div class="rtecenter">Размеры</div> </td> <td> <div class="rtecenter">Вес</div> </td> <td> <div class="rtecenter">Обозначение</div> </td> <td> <div class="rtecenter">Тип</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">d</div> </td> <td> <div class="rtecenter">d1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">B</div> </td> <td> <div class="rtecenter">C</div> </td> <td> <div class="rtecenter">C1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">C2</div> </td> <td> <div class="rtecenter">D</div> </td> <td> <div class="rtecenter">D1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">D2</div> </td> <td> <div class="rtecenter">r1,2</div> </td> <td colspan="4"> <div class="rtecenter">R</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td colspan="5"> <div class="rtecenter">мин.</div> </td> </tr> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter"><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" /></div> </td> </tr> <tr> <td colspan="11"> <div class="rtecenter">мм</div> </td> <td> <div class="rtecenter">кг</div> </td> <td> <div class="rtecenter">-</div> </td> <td> <div class="rtecenter">-</div> </td> </tr> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter"><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" /></div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">48</div> </td> <td> <div class="rtecenter">59</div> </td> <td> <div class="rtecenter">60</div> </td> <td> <div class="rtecenter">48</div> </td> <td> <div class="rtecenter">14</div> </td> <td> <div class="rtecenter">73</div> </td> <td> <div class="rtecenter">76</div> </td> <td> <div class="rtecenter">63,9</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">38</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1,15</div> </td> <td> <div class="rtecenter">BVNB 363503</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">45</div> </td> <td> <div class="rtecenter">57,3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">69,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70,3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">57</div> </td> <td> <div class="rtecenter">14</div> </td> <td> <div class="rtecenter">95</div> </td> <td> <div class="rtecenter">98,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">82,7</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1,1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">49,25</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2,40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">I-38148 M</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">50</div> </td> <td> <div class="rtecenter">65</div> </td> <td> <div class="rtecenter">140</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">45</div> </td> <td> <div class="rtecenter">120</div> </td> <td> <div class="rtecenter">97</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">52,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">4,35</div> </td> <td> <div class="rtecenter">362060</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">69,3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">78</div> </td> <td> <div class="rtecenter">79</div> </td> <td> <div class="rtecenter">65</div> </td> <td> <div class="rtecenter">20</div> </td> <td> <div class="rtecenter">109</div> </td> <td> <div class="rtecenter">113</div> </td> <td> <div class="rtecenter">94,7</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">56,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">3,50</div> </td> <td> <div class="rtecenter">I-118996 M</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">97,8</div> </td> <td> <div class="rtecenter">125</div> </td> <td> <div class="rtecenter">125</div> </td> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">170</div> </td> <td> <div class="rtecenter">180</div> </td> <td> <div class="rtecenter">142,2</div> </td> <td> <div class="rtecenter">3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">90</div> </td> <td> <div class="rtecenter">15,0</div> </td> <td> <div class="rtecenter">211688 M</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">90</div> </td> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">160</div> </td> <td> <div class="rtecenter">143</div> </td> <td> <div class="rtecenter">115,4</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">72,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">8,40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">BVNB 4101010</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter">90</div> </td> <td> <div class="rtecenter">190</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">160</div> </td> <td> <div class="rtecenter">131</div> </td> <td> <div class="rtecenter">110</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">12,0</div> </td> <td> <div class="rtecenter">362061</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">114,6</div> </td> <td> <div class="rtecenter">220</div> </td> <td> <div class="rtecenter">130</div> </td> <td> <div class="rtecenter">124</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">230</div> </td> <td> <div class="rtecenter">186</div> </td> <td> <div class="rtecenter">140</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">31,0</div> </td> <td> <div class="rtecenter">362444</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> </tbody> </table> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Подшипники для автомобильной промышленности</strong></span></div> <img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_1.png" style="float:left; height:188px; margin-left:6px; margin-right:6px; opacity:0.9; text-align:justify; width:250px" /> <div class="rtejustify"><span style="font-size:13px">SKF поставляет широкий ассортимент стандартных и специальных подшипников, включая подшипники с датчиками, а также готовые к установке подшипниковые узлы для применения в различных легковых и грузовых автомобилях.</span></div> <div class="rtejustify"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <table border="1" cellpadding="10" cellspacing="1" style="width:100%"> <tbody> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_2.png" style="height:167px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>ступичные подшипники легковых и грузовых автомобилей</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_3.png" style="height:201px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>ступичные узлы для легковых и грузовых автомобилей</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_4.png" style="height:213px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>ролики-натяжители ремней</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/large_1096_5.png" style="height:220px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>подшипники водяных насосов</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_6.png" style="height:136px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>подшипники муфт сцепления</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_7.png" style="height:224px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>подшипники опор карданных валов</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_8.png" style="height:186px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>центрирующие подшипники карданных валов</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_9.png" style="height:196px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>опоры стоек подвески</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_10.png" style="height:218px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>муфты</p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Запасные части для автомобилей</strong></span></div> <div class="rtejustify">Имеется также полный ассортимент комплектов запчастей для ремонта легковых и грузовых автомобилей широкого модельного ряда. Данные комплекты состоят не только из подшипников, но включают в себя дополнительные детали, такие как уплотнения, гайки, стопорные кольца и т.п. Имеются комплекты следующих видов:</div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:13px">– для ступичных подшипников легковых автомобилей,</span></div> <div class="rtejustify">– для ступичных подшипников грузовых автомобилей,<br /> – для шкивов и натяжителей ременных передач,<br /> – для подшипников муфт сцепления легковых автомобилей,<br /> – для подшипников муфт сцепления грузовых автомобилей,<br /> – для водяных насосов,<br /> – для подшипников подвески.</div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Подшипники для железнодорожного транспорта</strong></span></div> <div class="rtejustify">Подшипники широко применяются во всех видах рельсовых транспортных средств. Они являются главными компонентами буксовых узлов и систем привода, таких как тяговые двигатели и узлы подвески. Кроме того подшипники применяются в коробках передач, амортизаторах, механизмах опрокидывания, приводах дверей и т.п. Новейшие разработки включают в себя подшипники с датчиками для замера скорости, направления вращения, состояния подшипника и устойчивости тележки. Они становятся стандартным оборудованием некоторых современных моделей поездов. Далее приведены примеры некоторых изделий:</div> <div class="rtejustify">– компактные конические роликоподшипниковые узлы с метрическими или дюймовыми размерами</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_11.png" style="height:200px; width:225px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"> – буксы, обеспечивающие экономичные и надежные решения</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_12.png" style="height:228px; width:274px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify">– мосты с буксами для трамвайных вагонов с низким полом, поддерживающие два независимых колеса, оснащенные коническими подшипниками</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_13.png" style="height:194px; width:276px" /></div> </div>
    
    summary (String, 0 characters )
    
    format (String, 9 characters ) full_html
    
    safe_value (String, 38645 characters ) <div> <ul> <li><a href="http://your-bearings.c...
    
    <div> <ul> <li><a href="http://your-bearings.com/toroidalnye-rolikopodshipniki-carbr">Троидальные роликоподшипники CARB</a></li> <li><a href="mehatronika">Мехатроника</a></li> <li><a href="vysokotehnologichnye-izdeliya">Высокотехнологичные изделия</a></li> </ul> </div> <div class="rtejustify">SKF производит множество других типов подшипников, большинство из которых предназначены для особых условий применения. Это прецизионные подшипники для обрабатывающего оборудования и аналогичных машин, см. раздел "High-precision bearings" каталога, а также оригинальные подшипники, выполненные по специальному заказу. Например, подшипники для автомобилей, как правило, предназначены для конкретной модели автомобиля и зачастую имеют интегрированную конструкцию для уменьшения количества отдельных деталей в узле. Линейные шарикоподшипники также входят в ассортимент продукции, выпускаемой SKF.</div> <div class="rtejustify"> </div> <h4>Подшипники с фиксированным сечением</h4> <p class="rtejustify">Подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения формируют одну группу подшипников данного типа. Другая группа включает подшипники лёгких размерных серий 18, 19 и10 по ISO 15:1998. Как следует из их наименования, подшипники с малой высотой поперечного сечения имеют очень тонкие кольца и очень малую высоту сечения. Кроме того, они характеризуются небольшим весом, малым трением и большой жёсткостью. Данные качества делают из особенно пригодными для компактных, лёгких и жёстких подшипниковых узлов с относительно большим диаметром вала. Поэтому подшипники с малой высотой поперечного сечения применяются в промышленных роботах, оборудовании текстильной промышленности, печатных станках, поворотных опорах станков, антеннах радаров, а также в оптическом и медицинском оборудовании.</p> <p class="rtejustify">Подшипники с фиксированным сечением имеют дюймовые размеры и постоянную высоту поперечного сечения в пределах определенной серии, независимо от размера подшипника.</p> <div>Имеются следующие подшипники SKF с фиксированным сечением:</div> <div class="rtejustify"> <table border="1" cellpadding="10" cellspacing="1" style="width:100%"> <tbody> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_1.png" style="height:171px; width:66px" /></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_2.png" style="height:171px; width:66px" /></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_3.png" style="height:170px; width:66px" /></td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><strong>радиальные шарикоподшипники</strong></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"><strong> радиально-упорные шарикоподшипники</strong></td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><strong> радиально-упорные</strong></p> <p><strong>шарикоподшипники</strong></p> <p><strong>с четырехточечным контактом</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <div class="rtejustify">Подшипники выпускаются в шести различных вариантах квадратного сечения A, B, C, D, F и G в соответствии со "Схемой размеров подшипников фиксированного сечения".</div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtecenter"><span style="font-size:16px"><strong>Схема размеров подшипников фиксированного сечения</strong>   </span></div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1083_4.png" /></div> <div class="rtejustify">Кроме того, имеется одна дополнительная серия U закрытых радиальных шарикоподшипников и шарикоподшипников с четырёхточечным контактом с уплотнениями с обеих сторон. Высота сечения подшипников серии U аналогична высоте сечения подшипников серии C, но они шире из-за необходимости размещения контактных уплотнений.</div> <div class="rtejustify">Размеры подшипников фиксированного сечения не стандартизированы, но тем не менее они являются общепринятыми, поэтому их взаимозаменяемость гарантированна.</div> <div class="rtejustify">Дополнительная информация о подшипниках фиксированного сечения SKF может быть получена по запросу.</div> <div class="rtejustify"> </div> <h4>Опорно-поворотные устройства</h4> <div>Опорно-поворотные устройства - это шарико- или роликоподшипники, способные воспринимать осевые, радиальные нагрузки, а также нагрузки от моментов, действующие раздельно или совместно и в любом направлении. Устройства не устанавливаются на вал или в корпус, их кольца просто привинчиваются к опорной поверхности. Они могут быть трёх разновидностей:</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1093_1.png" style="height:79px; width:200px" /></div> <div class="rtejustify">– без зубчатого венца,</div> <div class="rtejustify">– с внутренним зубчатым венцом</div> <div class="rtejustify">– с наружным зубчатым венцом.</div> <div class="rtejustify">Опорно-поворотные устройства способны совершать как колебательные (поворотные), так и вращательные движения.</div> <div class="rtejustify">Наружный диаметр опорно-поворотных устройств SKF с цельными кольцами составляет от 400 до 7 200 мм. Имеются и большие подшипники с наружным диаметром до 14 000 мм, но их кольца состоят из сегментов. Некоторые устройства небольших размеров, с наружным диаметром примерно до 2 000 мм, являются стандартной продукцией.</div> <div class="rtejustify">Более подробная информация может быть предоставлена по запросу.</div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Однорядные опорно-поворотные устройства на базе шарикоподшипников</strong></span><br /> Однорядные опорно-поворотные устройства на базе шарикоподшипников SKF представляют собой шарикоподшипники с четырёхточечным контактом. Шарики вставляются через пазы для ввода шариков, которые затем закрываются заглушками. Подшипники снабжены уплотнениями, не имеют преднатяга и предназначены для работы условиях, где требования к точности не высоки.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1093_2.png" style="height:99px; width:170px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Однорядные опорно-поворотные устройства на базе роликоподшипников</strong></span></div> <div class="rtejustify">Однорядные опорно-поворотные устройства на базе роликоподшипников SKF представляют собой перекрестно-роликовые подшипники с цилиндрическими роликами . Ось каждого второго ролика расположена под прямым углом к осям соседних роликов. Ролики вставляются через пазы для ввода роликов, которые затем закрываются заглушками. Подшипники устанавливаются с предварительным натягом и комплектуются встроенными контактными уплотнениями.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1093_3.png" style="height:85px; width:170px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Двухрядные опорно-поворотные устройства</strong></span></div> <div class="rtejustify">Данные опорно-поворотные устройства представляют собой радиально-упорные цилиндрические роликоподшипники. Ролики вставляются через пазы в одном из колец, которые потом закрываются заглушками. Пластиковые сепараторы обеспечивают оптимальное направление роликов. Подшипники устанавливаются с предварительным натягом и комплектуются встроенными контактными уплотнениями.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_1.png" style="height:121px; width:170px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Трехрядные опорно-поворотные устройства</strong></span></div> <div class="rtejustify">Трехрядные опорно-поворотные устройства представляют собой комбинацию из радиальных и упорных роликоподшипников, предназначены для восприятия очень тяжёлых нагрузок и имеют одно цельное и одно составное кольцо . Подшипники комплектуются встроенными контактными уплотнениями и не имеют предварительного натяга. Данные подшипники предъявляют высокие требования к точности обработки сопрягаемых поверхностей.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_2.png" style="height:137px; width:171px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Другие опорно-поворотные устройства</strong></span></div> <div class="rtejustify">В дополнении к описанным выше стандартным конструкциям, SKF производит по заказу несколько других конструктивных исполнений устройств, предназначенных для самого разнообразного применения. Среди них:</div> <div class="rtejustify">– опорно-поворотные устройства на базе комбинированных цилиндрических роликоподшипников с шарикоподшипниками,</div> <div class="rtejustify">– опорно-поворотные устройства на базе двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников,</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_3.png" style="height:115px; width:171px" /></div> <div class="rtejustify"> – опорно-поворотные устройства на базе подшипников скольжения сухого трения, – опорно-поворотные устройства с встроенным приводом.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_4.png" style="height:171px; width:172px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Подшипники с тремя кольцами</strong></span></div> <div class="rtejustify">Подшипники с тремя кольцами используются исключительно в бумагоделательных машинах в качестве опор прессующих валков переменного профиля со стороны привода. SKF производит три разных типа комбинаций внутренних/наружных подшипников:</div> <div class="rtejustify">– комбинация цилиндрических и сферических роликоподшипников,</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_1_0.png" style="height:141px; width:120px" /></div> <div class="rtejustify"><br /> – комбинация сферических и цилиндрических роликоподшипников,</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_2.png" style="height:119px; width:120px" /></div> <div class="rtejustify"><br /> – комбинация двух сферических роликоподшипников.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_3.png" style="height:115px; width:130px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Многорядные шарикоподшипники</strong></span></div> <div class="rtejustify">Для опор шаберных валков сушильных секций бумагоделательных машин, которые подвергаются осевым колебаниям, SKF производит многорядные радиальные шарикоподшипники специальной конструкции.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_4.png" style="height:147px; width:105px" /></div> <div class="rtejustify">Данные подшипники имеют несколько рядов шариков, удерживаемых и направляемых механически обработанным латунным сепаратором. Дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах имеют цилиндрическую форму, поэтому подшипники способны компенсировать двухстороннее осевое смещение вала относительно корпуса. Для ограничения осевого перемещения сепаратора с обеих сторон подшипника должны быть установлены упорные кольца.</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_5.png" style="height:144px; width:174px" /></div> <div class="rtejustify">Производится восемь стандартных типоразмеров подшипников различного исполнения, см. Таблицу 19.</div> <div class="rtejustify"> </div> <div> <table border="1" cellpadding="10" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter">Таблица 19: <strong><span style="font-size:16px">Многорядные шарикоподшипники</span></strong></div> </td> </tr> <tr> <td colspan="6"> <div class="rtecenter"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_4.png" style="height:84px; width:60px" /><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif" /></div> </td> <td colspan="8"> <div class="rtecenter"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1094_0_5.png" style="height:83px; width:100px" /><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif" /></div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td colspan="2"> <div class="rtecenter">Тип 1</div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td colspan="4"> <div class="rtecenter">Тип 2</div> </td> </tr> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter"><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" /></div> </td> </tr> <tr> <td colspan="11"> <div class="rtecenter">Размеры</div> </td> <td> <div class="rtecenter">Вес</div> </td> <td> <div class="rtecenter">Обозначение</div> </td> <td> <div class="rtecenter">Тип</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">d</div> </td> <td> <div class="rtecenter">d1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">B</div> </td> <td> <div class="rtecenter">C</div> </td> <td> <div class="rtecenter">C1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">C2</div> </td> <td> <div class="rtecenter">D</div> </td> <td> <div class="rtecenter">D1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">D2</div> </td> <td> <div class="rtecenter">r1,2</div> </td> <td colspan="4"> <div class="rtecenter">R</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td colspan="5"> <div class="rtecenter">мин.</div> </td> </tr> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter"><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" /></div> </td> </tr> <tr> <td colspan="11"> <div class="rtecenter">мм</div> </td> <td> <div class="rtecenter">кг</div> </td> <td> <div class="rtecenter">-</div> </td> <td> <div class="rtecenter">-</div> </td> </tr> <tr> <td colspan="14"> <div class="rtecenter"><img src="file:///C:/DOCUME~1/Admin/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.jpg" /></div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">48</div> </td> <td> <div class="rtecenter">59</div> </td> <td> <div class="rtecenter">60</div> </td> <td> <div class="rtecenter">48</div> </td> <td> <div class="rtecenter">14</div> </td> <td> <div class="rtecenter">73</div> </td> <td> <div class="rtecenter">76</div> </td> <td> <div class="rtecenter">63,9</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">38</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1,15</div> </td> <td> <div class="rtecenter">BVNB 363503</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">45</div> </td> <td> <div class="rtecenter">57,3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">69,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70,3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">57</div> </td> <td> <div class="rtecenter">14</div> </td> <td> <div class="rtecenter">95</div> </td> <td> <div class="rtecenter">98,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">82,7</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1,1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">49,25</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2,40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">I-38148 M</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">50</div> </td> <td> <div class="rtecenter">65</div> </td> <td> <div class="rtecenter">140</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">45</div> </td> <td> <div class="rtecenter">120</div> </td> <td> <div class="rtecenter">97</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">52,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">4,35</div> </td> <td> <div class="rtecenter">362060</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">69,3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">78</div> </td> <td> <div class="rtecenter">79</div> </td> <td> <div class="rtecenter">65</div> </td> <td> <div class="rtecenter">20</div> </td> <td> <div class="rtecenter">109</div> </td> <td> <div class="rtecenter">113</div> </td> <td> <div class="rtecenter">94,7</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">56,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">3,50</div> </td> <td> <div class="rtecenter">I-118996 M</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">97,8</div> </td> <td> <div class="rtecenter">125</div> </td> <td> <div class="rtecenter">125</div> </td> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">170</div> </td> <td> <div class="rtecenter">180</div> </td> <td> <div class="rtecenter">142,2</div> </td> <td> <div class="rtecenter">3</div> </td> <td> <div class="rtecenter">90</div> </td> <td> <div class="rtecenter">15,0</div> </td> <td> <div class="rtecenter">211688 M</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">90</div> </td> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">160</div> </td> <td> <div class="rtecenter">143</div> </td> <td> <div class="rtecenter">115,4</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">72,5</div> </td> <td> <div class="rtecenter">8,40</div> </td> <td> <div class="rtecenter">BVNB 4101010</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter">90</div> </td> <td> <div class="rtecenter">190</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">55</div> </td> <td> <div class="rtecenter">160</div> </td> <td> <div class="rtecenter">131</div> </td> <td> <div class="rtecenter">110</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">70</div> </td> <td> <div class="rtecenter">12,0</div> </td> <td> <div class="rtecenter">362061</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> <td> <div class="rtecenter"> </div> </td> </tr> <tr> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">114,6</div> </td> <td> <div class="rtecenter">220</div> </td> <td> <div class="rtecenter">130</div> </td> <td> <div class="rtecenter">124</div> </td> <td> <div class="rtecenter">80</div> </td> <td> <div class="rtecenter">230</div> </td> <td> <div class="rtecenter">186</div> </td> <td> <div class="rtecenter">140</div> </td> <td> <div class="rtecenter">1</div> </td> <td> <div class="rtecenter">100</div> </td> <td> <div class="rtecenter">31,0</div> </td> <td> <div class="rtecenter">362444</div> </td> <td> <div class="rtecenter">2</div> </td> </tr> </tbody> </table> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Подшипники для автомобильной промышленности</strong></span></div> <img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_1.png" style="float:left; height:188px; margin-left:6px; margin-right:6px; opacity:0.9; text-align:justify; width:250px" /> <div class="rtejustify"><span style="font-size:13px">SKF поставляет широкий ассортимент стандартных и специальных подшипников, включая подшипники с датчиками, а также готовые к установке подшипниковые узлы для применения в различных легковых и грузовых автомобилях.</span></div> <div class="rtejustify"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <table border="1" cellpadding="10" cellspacing="1" style="width:100%"> <tbody> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_2.png" style="height:167px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>ступичные подшипники легковых и грузовых автомобилей</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_3.png" style="height:201px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>ступичные узлы для легковых и грузовых автомобилей</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_4.png" style="height:213px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>ролики-натяжители ремней</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/large_1096_5.png" style="height:220px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>подшипники водяных насосов</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_6.png" style="height:136px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>подшипники муфт сцепления</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_7.png" style="height:224px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>подшипники опор карданных валов</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_8.png" style="height:186px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>центрирующие подшипники карданных валов</p> <p> </p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_9.png" style="height:196px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>опоры стоек подвески</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> <p><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_10.png" style="height:218px; opacity:0.9; width:220px" /></p> <p>муфты</p> </td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle"> </td> </tr> </tbody> </table> </div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Запасные части для автомобилей</strong></span></div> <div class="rtejustify">Имеется также полный ассортимент комплектов запчастей для ремонта легковых и грузовых автомобилей широкого модельного ряда. Данные комплекты состоят не только из подшипников, но включают в себя дополнительные детали, такие как уплотнения, гайки, стопорные кольца и т.п. Имеются комплекты следующих видов:</div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:13px">– для ступичных подшипников легковых автомобилей,</span></div> <div class="rtejustify">– для ступичных подшипников грузовых автомобилей,<br /> – для шкивов и натяжителей ременных передач,<br /> – для подшипников муфт сцепления легковых автомобилей,<br /> – для подшипников муфт сцепления грузовых автомобилей,<br /> – для водяных насосов,<br /> – для подшипников подвески.</div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"><span style="font-size:16px"><strong>Подшипники для железнодорожного транспорта</strong></span></div> <div class="rtejustify">Подшипники широко применяются во всех видах рельсовых транспортных средств. Они являются главными компонентами буксовых узлов и систем привода, таких как тяговые двигатели и узлы подвески. Кроме того подшипники применяются в коробках передач, амортизаторах, механизмах опрокидывания, приводах дверей и т.п. Новейшие разработки включают в себя подшипники с датчиками для замера скорости, направления вращения, состояния подшипника и устойчивости тележки. Они становятся стандартным оборудованием некоторых современных моделей поездов. Далее приведены примеры некоторых изделий:</div> <div class="rtejustify">– компактные конические роликоподшипниковые узлы с метрическими или дюймовыми размерами</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_11.png" style="height:200px; width:225px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify"> – буксы, обеспечивающие экономичные и надежные решения</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_12.png" style="height:228px; width:274px" /></div> <div class="rtejustify"> </div> <div class="rtejustify">– мосты с буксами для трамвайных вагонов с низким полом, поддерживающие два независимых колеса, оснащенные коническими подшипниками</div> <div class="rtejustify"><img alt="" src="http://ybearings.com/sites/default/files/1096_13.png" style="height:194px; width:276px" /></div> </div>
    
    safe_summary (String, 0 characters )
- field_file (Array, 0 elements)
- name (String, 8 characters ) bearings
- picture (String, 1 characters ) 0
- data (String, 207 characters ) a:7:{s:16:"ckeditor_default";s:1:"t";s:20:"cked...
  - a:7:{s:16:"ckeditor_default";s:1:"t";s:20:"ckeditor_show_toggle";s:1:"t";s:14:"ckeditor_width";s:4:"100%";s:13:"ckeditor_lang";s:2:"en";s:18:"ckeditor_auto_lang";s:1:"t";s:7:"contact";i:1;s:7:"overlay";i:1;}
Krumo version 0.2.1a
| http://krumo.sourceforge.net

Krumo version 0.2.1a

Our Partner

Страницы