-
... (Object) stdClass
-
vid (String, 2 characters ) 24
-
uid (String, 3 characters ) 143
-
title (String, 83 characters ) Список суффиксов - обозна...
-
Список суффиксов - обозначений подшипников SKF
-
-
log (String, 0 characters )
-
status (String, 1 characters ) 1
-
comment (String, 1 characters ) 2
-
promote (String, 1 characters ) 0
-
sticky (String, 1 characters ) 0
-
nid (String, 2 characters ) 24
-
type (String, 4 characters ) book
-
language (String, 2 characters ) ru
-
created (String, 10 characters ) 1382516076
-
changed (String, 10 characters ) 1411435632
-
tnid (String, 1 characters ) 0
-
translate (String, 1 characters ) 0
-
revision_timestamp (String, 10 characters ) 1411435632
-
revision_uid (String, 1 characters ) 1
-
body (Array, 1 element)
-
und (Array, 1 element)
-
0 (Array, 5 elements)
-
value (String, 11935 characters ) <div class="rtejustify">Дополнитель...
-
<div class="rtejustify">Дополнительные условные обозначения подшипников SKF</div> <div class="rtejustify">Список суффиксов - обозначений подшипников SKF, указывающих на определенные особенности подшипников.</div> <div class="rtejustify"><strong>CN</strong> - Нормальный радиальный внутренний зазор подшипника, обычно используется в комбинации с другими буквами, обозначающими суженное или смещенное поле зазора подшипника</div> <div class="rtejustify rteindent1"><strong>H</strong> - Радиальный зазор подшипника, соответствующий верхней половине поля нормального зазора</div> <div class="rtejustify rteindent1"><strong>L</strong> - Радиальный зазорподшипника, соответствующий нижней половине поля нормального зазора</div> <div class="rtejustify rteindent1"><strong>P</strong> - Смещенное поле зазора подшипника, состоящее из верхней половины поля нормального зазора инижней половины поля увеличенного зазора подшипника</div> <div class="rtejustify rteindent1">Эти буквы также используются для обозначения зазора групп C2, C3, C4 и C5</div> <div class="rtejustify"><strong>C2</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального</div> <div class="rtejustify"><strong>C3</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального</div> <div class="rtejustify"><strong>C4</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3</div> <div class="rtejustify"><strong>C5</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C4</div> <div class="rtejustify"><strong>DB</strong> - Два однорядных радиальных шарикоподшипника, спаренных по О-образной схеме</div> <div class="rtejustify"><strong>DF</strong> - Два однорядных радиальных шарикоподшипника, спаренных по Х-образной схеме</div> <div class="rtejustify"><strong>DT</strong> - Два однорядных радиальных шарикоподшипника, спаренных по схеме «тандем»</div> <div class="rtejustify"><strong>E</strong> - Подшипник с усиленным комплектом шариков</div> <div class="rtejustify"><strong>GJN</strong> - Пластичная смазка с загустителем из полимочевины, консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от –30 до +150 С (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>HT</strong> - Пластичная смазка с загустителем из полимочевины, консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -40 до +140 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>J</strong> - Штампованный стальной сепаратор подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>LHT23</strong> - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -50 до +140 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>LT</strong> - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -55 до +110 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>LT10</strong> - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -50 до +90 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>M</strong> - Механически обработанный латунный сепаратор подшипника, центрированный по шарикам. Сепараторы, отличающиеся конструкцией и материалом, обозначаются цифрой за буквой M, например - M2</div> <div class="rtejustify"><strong>MA</strong> - Механически обработанный латунный сепаратор подшипника, центрированный по наружному кольцу</div> <div class="rtejustify"><strong>MAS</strong> - То же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>MB</strong> - Механически обработанный латунный сепаратор подшипника, центрированный по внутреннему кольцу</div> <div class="rtejustify"><strong>MBS</strong> - То же, что и <strong>MB</strong>, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности MT33? - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 3, для работы в диапазоне температур от -30 до +120 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>MT47</strong>- Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -30 до +110 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>N</strong> - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>NR</strong> - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника с установленным в нее стопорным кольцом</div> <div class="rtejustify"><strong>N1</strong> - Один паз на торце наружного кольца предназначенный для установки стопора предотвращающего вращение кольца</div> <div class="rtejustify"><strong>P5</strong> - Точность размеров и биений соответствует 5 классу точности по стандарту ISO</div> <div class="rtejustify"><strong>P6</strong> - Точность размеров и биений соответствует 6 классу точности по стандарту ISO</div> <div class="rtejustify"><strong>P52</strong> - P5 + C2</div> <div class="rtejustify"><strong>P62</strong> - P6 + C2</div> <div class="rtejustify"><strong>P63</strong> - P6 + C3</div> <div class="rtejustify"><strong>RS1</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника<br /> <strong>RSH</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника<br /> <strong>RSL</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника<br /> <strong>RZ</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>TH</strong> - Сепаратор из текстолита с защелками<br /> <strong>TN</strong> - Сепаратор из литого полиамида<br /> <strong>TNH</strong> - Литой сепаратор из PEEK</div> <div class="rtejustify"><strong>TN9</strong> - Сепаратор из литого стеклонаполненного полиамида 6,6</div> <div class="rtejustify"><strong>VL0241</strong> - Покрытая оксидом алюминия поверхность наружного кольца подшипника для изоляции от электрического напряжения до 1000 В постоянного тока</div> <div class="rtejustify"><strong>VL2071</strong>- Покрытая оксидом алюминия поверхность внутреннего кольца подшипника для изоляции от электрического напряжения до 1000 В постоянного тока</div> <div class="rtejustify"><strong>WT</strong> - Пластичная смазка с загустителем из полимочевины, консистенции класса NLGI 23, для работы подшипника в диапазоне температур от -40 до +160 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>Y</strong> - Штампованный латунный сепаратор подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>Z</strong> - Штампованная защитная шайба с одной стороны подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RS1</strong> - Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RSH</strong> - Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RSL</strong> - Контактные армированные уплотнения с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RZ</strong> - Контактные армированные уплотнения с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2Z</strong> - Защитные шайбы <strong>Z</strong> с обеих сторон подшипника.</div>
-
-
summary (String, 0 characters )
-
format (String, 9 characters ) full_html
-
safe_value (String, 11835 characters ) <div class="rtejustify">Дополнитель...
-
<div class="rtejustify">Дополнительные условные обозначения подшипников SKF</div> <div class="rtejustify">Список суффиксов - обозначений подшипников SKF, указывающих на определенные особенности подшипников.</div> <div class="rtejustify"><strong>CN</strong> - Нормальный радиальный внутренний зазор подшипника, обычно используется в комбинации с другими буквами, обозначающими суженное или смещенное поле зазора подшипника</div> <div class="rtejustify rteindent1"><strong>H</strong> - Радиальный зазор подшипника, соответствующий верхней половине поля нормального зазора</div> <div class="rtejustify rteindent1"><strong>L</strong> - Радиальный зазорподшипника, соответствующий нижней половине поля нормального зазора</div> <div class="rtejustify rteindent1"><strong>P</strong> - Смещенное поле зазора подшипника, состоящее из верхней половины поля нормального зазора инижней половины поля увеличенного зазора подшипника</div> <div class="rtejustify rteindent1">Эти буквы также используются для обозначения зазора групп C2, C3, C4 и C5</div> <div class="rtejustify"><strong>C2</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального</div> <div class="rtejustify"><strong>C3</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника больше нормального</div> <div class="rtejustify"><strong>C4</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3</div> <div class="rtejustify"><strong>C5</strong> - Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C4</div> <div class="rtejustify"><strong>DB</strong> - Два однорядных радиальных шарикоподшипника, спаренных по О-образной схеме</div> <div class="rtejustify"><strong>DF</strong> - Два однорядных радиальных шарикоподшипника, спаренных по Х-образной схеме</div> <div class="rtejustify"><strong>DT</strong> - Два однорядных радиальных шарикоподшипника, спаренных по схеме «тандем»</div> <div class="rtejustify"><strong>E</strong> - Подшипник с усиленным комплектом шариков</div> <div class="rtejustify"><strong>GJN</strong> - Пластичная смазка с загустителем из полимочевины, консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от –30 до +150 С (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>HT</strong> - Пластичная смазка с загустителем из полимочевины, консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -40 до +140 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>J</strong> - Штампованный стальной сепаратор подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>LHT23</strong> - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -50 до +140 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>LT</strong> - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -55 до +110 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>LT10</strong> - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -50 до +90 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>M</strong> - Механически обработанный латунный сепаратор подшипника, центрированный по шарикам. Сепараторы, отличающиеся конструкцией и материалом, обозначаются цифрой за буквой M, например - M2</div> <div class="rtejustify"><strong>MA</strong> - Механически обработанный латунный сепаратор подшипника, центрированный по наружному кольцу</div> <div class="rtejustify"><strong>MAS</strong> - То же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>MB</strong> - Механически обработанный латунный сепаратор подшипника, центрированный по внутреннему кольцу</div> <div class="rtejustify"><strong>MBS</strong> - То же, что и <strong>MB</strong>, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности MT33? - Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 3, для работы в диапазоне температур от -30 до +120 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>MT47</strong>- Пластичная смазка с загустителем из литиевого мыла консистенции класса NLGI 2, для работы подшипника в диапазоне температур от -30 до +110 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>N</strong> - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>NR</strong> - Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника с установленным в нее стопорным кольцом</div> <div class="rtejustify"><strong>N1</strong> - Один паз на торце наружного кольца предназначенный для установки стопора предотвращающего вращение кольца</div> <div class="rtejustify"><strong>P5</strong> - Точность размеров и биений соответствует 5 классу точности по стандарту ISO</div> <div class="rtejustify"><strong>P6</strong> - Точность размеров и биений соответствует 6 классу точности по стандарту ISO</div> <div class="rtejustify"><strong>P52</strong> - P5 + C2</div> <div class="rtejustify"><strong>P62</strong> - P6 + C2</div> <div class="rtejustify"><strong>P63</strong> - P6 + C3</div> <div class="rtejustify"><strong>RS1</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника<br /> <strong>RSH</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника<br /> <strong>RSL</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника<br /> <strong>RZ</strong> - Контактное армированное уплотнение подшипника с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>TH</strong> - Сепаратор из текстолита с защелками<br /> <strong>TN</strong> - Сепаратор из литого полиамида<br /> <strong>TNH</strong> - Литой сепаратор из PEEK</div> <div class="rtejustify"><strong>TN9</strong> - Сепаратор из литого стеклонаполненного полиамида 6,6</div> <div class="rtejustify"><strong>VL0241</strong> - Покрытая оксидом алюминия поверхность наружного кольца подшипника для изоляции от электрического напряжения до 1000 В постоянного тока</div> <div class="rtejustify"><strong>VL2071</strong>- Покрытая оксидом алюминия поверхность внутреннего кольца подшипника для изоляции от электрического напряжения до 1000 В постоянного тока</div> <div class="rtejustify"><strong>WT</strong> - Пластичная смазка с загустителем из полимочевины, консистенции класса NLGI 23, для работы подшипника в диапазоне температур от -40 до +160 °C (нормальное количество)</div> <div class="rtejustify"><strong>Y</strong> - Штампованный латунный сепаратор подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>Z</strong> - Штампованная защитная шайба с одной стороны подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RS1</strong> - Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RSH</strong> - Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RSL</strong> - Контактные армированные уплотнения с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2RZ</strong> - Контактные армированные уплотнения с уменьшенным трением из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника</div> <div class="rtejustify"><strong>2Z</strong> - Защитные шайбы <strong>Z</strong> с обеих сторон подшипника.</div>
-
-
safe_summary (String, 0 characters )
-
-
-
-
field_file (Array, 0 elements)
-
metatags (Array, 1 element)
-
ru (Array, 3 elements)
-
description (Array, 1 element)
-
value (String, 83 characters ) Список суффиксов - обозна...
-
Список суффиксов - обозначений подшипников SKF
-
-
-
abstract (Array, 1 element)
-
value (String, 83 characters ) Список суффиксов - обозна...
-
Список суффиксов - обозначений подшипников SKF
-
-
-
keywords (Array, 1 element)
-
value (String, 325 characters ) подшипника, диапазоне, ко...
-
подшипника, диапазоне, количество, синтетической, температур, NBR, Пластичная, работы, NLGI, нормальное, консистенции, загустителем, резины, класса, стороны, сторон, обеих, уплотнение
-
-
-
-
-
name (String, 8 characters ) bearings
-
picture (String, 1 characters ) 0
-
data (String, 207 characters ) a:7:{s:16:"ckeditor_default";s:1:"t";s:20:"cked...
-
a:7:{s:16:"ckeditor_default";s:1:"t";s:20:"ckeditor_show_toggle";s:1:"t";s:14:"ckeditor_width";s:4:"100%";s:13:"ckeditor_lang";s:2:"en";s:18:"ckeditor_auto_lang";s:1:"t";s:7:"contact";i:1;s:7:"overlay";i:1;}
-
-
-
Krumo version 0.2.1a
| http://krumo.sourceforge.net
-
Krumo version 0.2.1a
| http://krumo.sourceforge.net
