Указания по выбору подшипников качения общие указания

<p style="line-height: 20.8px;">При выборе подшипника качения для заданных условий эксплуатации необходимо учитывать следующие факторы:</p> <ol style="line-height: 20.8px;"> <li>Величина и направление нагрузки, которая может быть радиальной (направленной перпендикулярно к оси вала), осевой (вдоль оси) или комбинированной (сочетание радиальной и осевой нагрузок).</li> <li>Характер приложения нагрузки (постоянная, переменная, вибрационная или ударная).</li> <li>Частота вращения одного или обоих колец (число оборотов в минуту).</li> <li>Необходимая долговечность (срок службы, выраженный в рабочих часах или в миллионах оборотов за весь рабочий ресурс).</li> <li>Среда, в которой работает подшипник (воздух, вакуум, вода, агрессивная жидкость, газ); рабочая температура и давление окружающей среды, ее влажность (при газах), кислотность, запыленность и т.п.</li> <li>Специфические требования к подшипниковому узлу, определяемые конструкцией машины, механизма или прибора, к числу которых можно отнести:</li> </ol> <p style="line-height: 20.8px;">- самоустанавливаемость вала или корпуса подшипника в условиях неизбежных перекосов;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- способность обеспечить перемещение вала в осевом направлении, например, при перепадах температуры;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- установку подшипника на гладком валу с помощью закрепительной втулки или использование стяжной втулки для облегчения монтажа;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- снижение момента трения при трогании с места или при установившемся вращении;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- повышение жесткости узла и точности вращения подшипников;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- снижение габаритных размеров узла в радиальном или осевом направлении.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Рекомендуется ориентироваться&nbsp;в первую очередь на использование шарикоподшипников, имеющих меньшие энергетические потери по сравнению с более трудоемкими и дорогостоящими роликоподшипниками. Везде, где это допустимо, следует применять подшипники нормального класса точность 0 и лишь в узлах, требующих особой точности вращения &ndash; подшипники повышенного и высокого класса точности.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Для повышения компактности и снижения веса подшипниковых узлов, а также веса машин и механизмов в целом, не следует чрезмерно завышать&nbsp;расчетную долговечность подшипников. В условиях обычной 90%-й гарантии ресурса фактическая долговечность подшипников, как правило, существенно выше расчетной.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Кроме того, моменты трения, энергетические потери и предельная быстроходность у подшипников более тяжелых серий менее благоприятны.</p> <p style="line-height: 20.8px;">При выборе подшипника рекомендуется:</p> <ul style="line-height: 20.8px;"> <li class="rtejustify">предварительно выбрать тип подшипника с учетом условий эксплуатации, конструкции и сборки узла, ориентируясь на указания,&nbsp;приведенные в разделе &laquo;Классификация и характеристика подшипников качения&raquo;;</li> <li class="rtejustify">определить назначение класса точности подшипника с учетом особых требований к точности вращения вала, шпинделя или ротора. Если таковых&nbsp;нет, то принимается нормальный класс точности 0.</li> </ul> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Для выбора необходимого типоразмера подшипника по заданным нагрузкам &ndash; радиальной и осевой &ndash; вычисляют эквивалентную нагрузку, рассматривая ее как нагрузку, обеспечивающую при заданной частоте вращения такую же долговечность подшипника, какая имела бы место в действительных условиях эксплуатации. Долговечность определяется исходя из контактной выносливости рабочих поверхностей подшипника.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Причины выхода подшипника из строя, не имеющие отношения к контактной усталости (абразивный и коррозионный износ, аварийное разрушение элементов, тепловое заклинивание), расчету, как правило, не поддаются.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">В таблицах каталогов указываются динамическая (С) и статическая (Со) грузоподъемности подшипника, предельное число его оборотов, при превышении которого расчет долговечности по контактной выносливости неприменим.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Предельные числа оборотов указаны в каталоге, как правило, для подшипников нормального класса точности 0 со стальным штампованным сепаратором. При текстолитовом или ином массивном сепараторе, при использовании подшипников высоких классов точности, при форсированном режиме смазки и улучшенном теплоотводе предельные числа оборотов могут быть значительно повышены.</p>

<p style="line-height: 20.8px;">При выборе подшипника качения для заданных условий эксплуатации необходимо учитывать следующие факторы:</p> <ol style="line-height: 20.8px;"> <li>Величина и направление нагрузки, которая может быть радиальной (направленной перпендикулярно к оси вала), осевой (вдоль оси) или комбинированной (сочетание радиальной и осевой нагрузок).</li> <li>Характер приложения нагрузки (постоянная, переменная, вибрационная или ударная).</li> <li>Частота вращения одного или обоих колец (число оборотов в минуту).</li> <li>Необходимая долговечность (срок службы, выраженный в рабочих часах или в миллионах оборотов за весь рабочий ресурс).</li> <li>Среда, в которой работает подшипник (воздух, вакуум, вода, агрессивная жидкость, газ); рабочая температура и давление окружающей среды, ее влажность (при газах), кислотность, запыленность и т.п.</li> <li>Специфические требования к подшипниковому узлу, определяемые конструкцией машины, механизма или прибора, к числу которых можно отнести:</li> </ol> <p style="line-height: 20.8px;">- самоустанавливаемость вала или корпуса подшипника в условиях неизбежных перекосов;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- способность обеспечить перемещение вала в осевом направлении, например, при перепадах температуры;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- установку подшипника на гладком валу с помощью закрепительной втулки или использование стяжной втулки для облегчения монтажа;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- снижение момента трения при трогании с места или при установившемся вращении;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- повышение жесткости узла и точности вращения подшипников;</p> <p style="line-height: 20.8px;">- снижение габаритных размеров узла в радиальном или осевом направлении.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Рекомендуется ориентироваться&nbsp;в первую очередь на использование шарикоподшипников, имеющих меньшие энергетические потери по сравнению с более трудоемкими и дорогостоящими роликоподшипниками. Везде, где это допустимо, следует применять подшипники нормального класса точность 0 и лишь в узлах, требующих особой точности вращения &ndash; подшипники повышенного и высокого класса точности.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Для повышения компактности и снижения веса подшипниковых узлов, а также веса машин и механизмов в целом, не следует чрезмерно завышать&nbsp;расчетную долговечность подшипников. В условиях обычной 90%-й гарантии ресурса фактическая долговечность подшипников, как правило, существенно выше расчетной.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Кроме того, моменты трения, энергетические потери и предельная быстроходность у подшипников более тяжелых серий менее благоприятны.</p> <p style="line-height: 20.8px;">При выборе подшипника рекомендуется:</p> <ul style="line-height: 20.8px;"> <li class="rtejustify">предварительно выбрать тип подшипника с учетом условий эксплуатации, конструкции и сборки узла, ориентируясь на указания,&nbsp;приведенные в разделе &laquo;Классификация и характеристика подшипников качения&raquo;;</li> <li class="rtejustify">определить назначение класса точности подшипника с учетом особых требований к точности вращения вала, шпинделя или ротора. Если таковых&nbsp;нет, то принимается нормальный класс точности 0.</li> </ul> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Для выбора необходимого типоразмера подшипника по заданным нагрузкам &ndash; радиальной и осевой &ndash; вычисляют эквивалентную нагрузку, рассматривая ее как нагрузку, обеспечивающую при заданной частоте вращения такую же долговечность подшипника, какая имела бы место в действительных условиях эксплуатации. Долговечность определяется исходя из контактной выносливости рабочих поверхностей подшипника.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Причины выхода подшипника из строя, не имеющие отношения к контактной усталости (абразивный и коррозионный износ, аварийное разрушение элементов, тепловое заклинивание), расчету, как правило, не поддаются.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">В таблицах каталогов указываются динамическая (С) и статическая (Со) грузоподъемности подшипника, предельное число его оборотов, при превышении которого расчет долговечности по контактной выносливости неприменим.</p> <p class="rtejustify" style="line-height: 20.8px;">Предельные числа оборотов указаны в каталоге, как правило, для подшипников нормального класса точности 0 со стальным штампованным сепаратором. При текстолитовом или ином массивном сепараторе, при использовании подшипников высоких классов точности, при форсированном режиме смазки и улучшенном теплоотводе предельные числа оборотов могут быть значительно повышены.</p>

При выборе подшипника качения для заданных условий эксплуатации необходимо учитывать следующие факторы

подшипника, точности, подшипников, долговечность, класса, правило, узла, контактной, условиях, нормального, оси, качения, рабочих