Данный вид шарикоподшипников разработан на основе двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников и имеют угол контакта 25º. Они представляют собой готовые к монтажу смазанные узлы, которые используются во всех типах кулачковых приводов, конвейерных системах и т.д. Эти изделия укомплектованы штампованными стальными защитными шайбами, позволяющими удерживать смазку внутри подшипника, а также защищать подшипник от проникновения внешних загрязнений.
Двухрядные шарикоподшипники – опорные ролики поставляются в двух исполнениях:
- с выпуклой поверхностью качения наружного кольца, серия 3058(00)C-2Z
- с цилиндрической поверхностью качения наружного кольца, серия 3057(00)C-2Z
Подшипники – опорные ролики с выпуклой поверхностью качения наружного кольца должны использоваться в случае наличия углового перекоса относительно направляющей поверхности с целью уменьшения кромочных напряжений. Помимо двухрядных шарикоподшипников, стандартная номенклатура подшипников – опорных роликов включает и другие типы, среди которых следующие виды:
- однорядные шарикоподшипники – опорные ролики серии 3612(00)R
- опорные ролики на базе игольчатых или цилиндрических роликоподшипников
-- опорные ролики с цапфой на базе игольчатых или цилиндрических роликоподшипников.
Размеры
За исключением наружного диаметра, основные размеры двухрядных подшипников – опорных роликов соответствуют стандарту ISO 15:1998 для подшипников серии размеров 32.
Допуски
Допуски стандартных двухрядных шарикоподшипников – опорных роликов SKF соответствуют нормальному классу точности, за исключением допусков на поверхности качения наружного кольца с выпуклым профилем, допуски которой соответствуют удвоенному допуску нормального класса. Величины допусков соответствуют стандарту ISO 492:2002 и приводятся в Таблице «Допуски радиальных подшипников нормального класса точности».
Внутренний зазор
Осевой зазор двухрядных шарикоподшипников – опорных роликов соответствует нормальному зазору двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников.
Сепараторы
Двухрядные шарикоподшипники – опорные ролики снабжены двумя сепараторами зи полиамида 6,6, центрируемыми по шарикам и рассчитанными на эксплуатацию при температуре до +120ºС.
Грузоподъемность
Наружное кольцо подшипника – опорного ролика имеет лишь небольшую зону контакта с поверхностью качения, например, рельсом или кулачком. Фактическая зона контакта зависит от нагрузки и состояния выпуклой поверхности качения. Поскольку деформация наружного кольца, вызываемая ограниченной зоной контакта, приводит к изменению перераспределения сил в подшипнике, величины номинальной грузоподъемности, указанные в таблице подшипников, содержат соответствующие поправки. Чтобы избежать указанной деформации наружного кольца, необходимо не только учитывать величины динамической и статической грузоподъемности, но и не превышать допустимых значений динамической и статической нагрузок.
Несмотря на то, что способность воспринимать динамические нагрузки зависит от требуемого ресурса, не следует превышать величину максимально допустимой динамической радиальной нагрузки Fr.
Допустимая статическая нагрузка определяется по наименьшей из двух величин F0r и С0. При пониженных требованиях к плавности хода подшипников статическая нагрузка может превышать значение С0, однако ни при каких обстоятельствах не должна превышать величину максимально допустимой статической нагрузки F0.
Осевая грузоподъемность
Подшипники – опорные ролики предназначены главным образом для восприятия радиальных нагрузок. Воздействие осевых нагрузок на наружное кольцо, возникающее в тех случаях, когда ролик наталкивается на направляющий борт, приводит к возникновению опрокидывающих моментов в подшипнике, вследствие чего его ресурс сокращается.
Конструкция сопряженных деталей
Оси
Для упрощения демонтажа внутреннего кольца, посадочная поверхность оси или вала должна иметь допуск g6. Если по какой-либо причине требуется более плотная посадка, то ось или вал должны быть в допуске j6.
Для подшипников – опорных роликов, которые подвергаются высоким осевым нагрузкам, SKF рекомендует обеспечить опору по всему торцу внутреннего кольца. Диаметр опорной поверхности должен соответствовать диаметру внутреннего кольца d1.
Направляющие борта
Рекомендуемая высота борта ha для рельсов или кулачков не должна превышать
ha = 0,5 (D – D1)
Это позволяет избежать повреждения уплотнений. Величины диаметров наружного кольца D и D1 приведены в таблице подшипников.
Рисунок!
Смазывание
Двухрядные подшипники – опорные ролики заполнены пластичной смазкой на литиевой основе класса консистенции 3 по шкале NLGI, обладающей хорошими антикоррозионными свойствами и рассчитанной на эксплуатацию в интервале рабочих температур от -30 до +120ºС. Вязкость базового масла – 98 мм2/с при 40ºС и 9.4 мм2/с при 100ºС.
При нормальных услових эксплуатации подшипники – опорные ролики в техническом обслуживании не нуждаются. Однако при эксплуатации в условиях повышенной влажности и проникновения твердых загрязняющих частиц или при продолжительной работе при температуре свыше 70ºС они требуют повторной смазки. Для этой цели предусмотрено смазочное отверстие во внутреннем кольце. Для смазки необходимо использовать смазку на литиевой основе, желательно SKF LGMT 3. Во избежание повреждения защитных шайб смазка должна поступать медленно.
